Pysäköintihallien betonilattiat ovat erittäin rasitettuja. Eivät välttämättä kuormitusten osalta, vaan lähinnä ankaran nastarengaskulutuksen johdosta. Kuitenkin niiden suunnitteluun ja toteuttamiseen käytetään merkittävästi vähemmän aikaa kuin kevyemmin rasitettujen hallien lattioiden suunnitteluun. PiiMatin valikoimasta löytyy kokonaispaketti betonilattioiden toteuttamiseen (itse betonia lukuun ottamatta) ja uudessa RT-kortissa kerromme aiheesta tarkemmin.
Raudoituksen osalta kuitubetoni on yleistynyt. Teräskuidut saadaan kuivasirotepinnalla hyvin suojaan, vaikka jotkut hieman pelkäävät niiden käyttämistä. Kuormitukset ovat pienemmät ja niinpä pysäköintihallien lattiat voidaan toteuttaa alhaisemmalla teräskuitumäärällä kuin raskaammin kuormitetut hallit. Makropolymeerikuidut taas sopivat erinomaisesti varsinkin sahasaumattuihin ratkaisuihin. Molemmilla kuitutyypeillä voimme laatia virallisen, dokumentoidun mitoituksen kuormituksille.
Liikuntasaumat kannattaa toteuttaa kevyemmällä ratkaisulla kuin teollisuuslattiat yleensä. Liikuntasaumoihin kohdistuu lähinnä kumipyörärasitus, jolloin vahvat teräslistat eivät ole tarpeen. Tärkeää on hyvä kuormansiirto saumassa, ettei saumaan synny pykälää.
Pintamateriaaliin valinta riippuu täysin pysäköintihallin ja jopa hallin sisällä eri alueiden rasituksesta. BY 68 julkaisu on ottanut asiaan kantaa käyttöikäsuunnittelun pohjalta ja myös PiiMat on laatinut oman suositustaulukon tämän julkaisun mukaan – vaihtoehtoina silikaattikäsittely, sirotepintaus ja kovabetonipintaus.
Pysäköintihallin betonilattian suunnittelu kannattaa joka tapauksessa miettiä projektikohtaisesti, mutta uuden RT-korttimme avulla on hyvä laatia alustava suunnitelma ja tarvittaessa kysyä neuvoja PiiMatista
