Betonilattia

Arkkitehtoniset Designbetonilattiat – RT-kortti

26.6.2022 by Piimat

Arkkitehtoniset Designbetonilattiat ovat herättäneet paljon kysymyksiä ja epätietoisuutta. Tästä syystä kokosimme PiiMatin Designbetonilattioista yleisesitteen RT-kortin muotoon. RT-kortti ilmestyi juuri juhannuksen alla – mukavaa kesälukemista kaikille arkkitehtonisista Designbetonilattioista kiinnostuneille.

Kyseessä on nimensä mukaisesti yleisesite, jossa ei ole mahdollista syvemmin pureutua eri tuotteisiiin. Annamme mielellämme lisätietoja kaikista tuotteista ja niiden sopivista käyttökohteista.

Voit lukea lisätietoa kotisivumme Designlattiatuotteet-osiosta tai Tiedostopankista. Valikoima on laaja ja osasta tuotteista (meillä on pari hienoa uutuutta, joista kerromme lisää lähiaikoina) ei ole vielä valmista esitettä.

Mikäli aihe kiinnostaa, voimme järjestää myös webinaarin tai tulla toimistollenne kertomaan tuotteista enemmän.

RT-Kortti-Arkkitehtoniset-Designbetonilattiat-1 Lataa

Polymeerikuitujen käyttäminen betonirakenteissa on lisääntymässä

21.4.2022 by Piimat

Polymeerikuitujen käyttäminen betonirakenteissa on lisääntymässä. Merkittävä syy on teräksen voimakas hinnannousu yhdistettynä teräskuitujen hankalaan saatavuuteen. Öljyn hinta on toki vaikuttanut myös polymeerikuitujen hintaan mutta siitä huolimatta niiden kilpailukyky on parantunut viime kuukausina. Polymeerikuitujen käytössä on kuitenkin muutama asia, jotka pitää huomioida ja niistä kerron tässä postauksessa.

DI Martti Matsinen, PiiMat Oy

Muovikuidut

Yleisesti puhutaan muovikuiduista, kun tarkoitetaan polymeerikuituja. Olen useissa artikkeleissa ja esitelmissä yrittänyt kertoa, että muovikuitu-nimikkeestä olisi syytä luopua. Syynä siihen on, että polymeerikuituja on kaksi päätyyppiä – mikro(polymeeri)kuidut ja makro(polymeeri)kuidut – ja näiden käyttökohteilla ja toimivuudella on merkittäviä eroja. BLY:n puheenjohtajana ollessani tuli eteeni muutaman kerran lausuntopyyntö, joissa ongelmana oli väärän kuitutyypin käyttäminen. Kun tarkoituksena oli käyttää rakenteellista makrokuitua ja betonitehtaalta tilattiin muovikuitubetonia, niin saatettiinkin saada betonia, jossa oli käytetty mikrokuituja.

Sovitaan siis nyt, että jatkossa käytetään vain termejä mikrokuidut ja makrokuidut!

Mikropolymeerikuidut

Mikropolymeerikuidut ovat lyhyitä, ohuita polymeerikuituja. Standardin SFS-EN 14889-2 mukaan mikrokuitujan halkaisija on maksimissaan 0,3 mm. Mikrokuitujen pääkäyttötarkoituksia ovat lattiabetonimassan ominaisuuksien parantaminen sekä ruiskubetonimassan paloturvallisuuden parantaminen.

Lattiabetoneissa mikrokuiduilla parannetaan betonimassan koossapysyvyyttä sekä vähennetään veden erottumista. Lisäksi mikrokuitujen käyttäminen vähentää plastisen painuman ja plastisen kutistumahalkeilun riskiä. Näiden ominaisuuksien ansiosta myös jotkut kovettuneen betonin ominaisuudet paranevat. Tällaisia ominaisuuksia ovat mm. tiiveys, iskunkestävyys ja kulutuskestävyys. Paraneminen on pientä muttei kuitenkaan vähäarvoista. Betonilattian kantokykyyn niillä ei kuitenkaan ole vaikutusta, mikä tulee pitää mielessä polymeerikuitubetonia suunniteltaessa ja tilattaessa.

Makropolymeerikuidut

Makropolymeerikuidut ovat ns. rakenteellisia polymeerikuituja, joilla voidaan korvata betonirakenteen verkko-, tanko- tai teräskuituraudoitusta. Standardin SFS-EN 14889-2 mukaan makrokuitujen halkaisija on vähintään 0,3 mm. On huomattava, että myös makrokuitua käytettäessä lattia tulee mitoittaa normaalisti joko kantamaan kuormituksia tai halkeilun hallintaan.

Makrokuiduilla on useita etuja teräspohjaisiin raudoituksiin verrattuna. Tanko- ja verkkoraudoitukseen verrattuna korroosioriski poistuu, koska makrokuidut eivät ruostu. Näin betonilaattaa voidaan ohentaa (ei tarvita suojabetonikerrosta) ja varsinkin ulkorakenteissa korroosioriskin poistumisella saavutetaan merkittäviä etuja. Teräskuituihin verrattuna säästöä tulee työtekniikassa ja työturvallisuudessa (ja myös kustannuksissa). Makrokuitujen keveyden ansiosta annostelumäärät ovat merkittävästi pienemmät, jolloin kuitujen “roudaaminen” ja annostelu on työmäärää säästävää ja lisäksi riski kuitujen aiheuttamiin ihovaurioihin jää pois verrattuna teräviin teräskuituihin.

Erinomainen käyttökohde makrokuitubetonille on pysäköintihallien maanvaraiset lattiat, jotka toteutetaan sahasaumaratkaisuna tai kohtuullisen mittaisin liikuntasaumavälein ilman sahasaumoja. Kuormitus tule näissä kohteissa harvoin määrääväksi ja keskeisen raudoitusverkon ongelmat tiedetään – ne ovat harvoin oikeasti keskeisiä!

Makrokuituja on viime aikoina käytetty myös ruiskubetonissa. Ruiskubetonikohteissa kuitumäärän määrittely perustuu EFNARC-kokeisiin eli varsinaista mitoitusta ei tehdä.

Elementtirakentaminen on uudempi käyttökohde makrokuiduille. Elementtirakenteissa mitoitus toteutetaan yleensä niin, että rakennesuunnittelija määrittelee elementin kohdistuvat rasitukset (FEM-ohjelmistolla), jonka jälkeen kuitutoimittaja määrittelee rasitusten vaatiman kuitumäärän. Näin on Suomessakin toteutettu pari hienoa julkisivua käyttäen ulkokuoressa makrokuitua – toinen niistä jopa vuoden betonirakenteeksi valittu.

Makropolymeerikuitujen käyttämisessä on siis paljon etuja – mutta on myös kohteita, joihin en niitä suosittele, siitä jäljempänä.

Älä käytä makropolymeerikuituja, jos…

Halkeilurajavaatimus on tiukka. Makrokuitubetonin murtotapana on kuidun venyminen ja katkeaminen toisin kuin teräskuitubetonin, jonka murtotapana on teräskuidun “liukuminen” ulos betonista. Kuidun venymisestä johtuen makrokuitubetonia ei suositella rakenteisiin, joissa halkeilurajavaatimus on Betonilattiaohjeen 2018 (by45/BLY7) luokka I. Tämä raja määriteltiin vuoden 2012 Polymeerikuitubetoniohjeessa (BLY13) ja on mielestäni edelleen pätevä. Olen saanut antaa lausunnon kohteesta, jossa vesitiiviiseen valuma-altaan pohjaan oli määritelty makrokuitubetoni ja ongelmia tuli!
Lattia suunnitellaan kutistumissaumattomana. Kutistumissaumattomat betonilattiat suunnitellaan niin, että liikuntasaumaväli ja pitkä ja saumojen välisellä alueella on vain ohutta hiushalkeilua, jotka pidetään kurissa raudoituksella (joko tanko- tai teräskuitu). Edellisen kohdan mukaan tiukan halkeilurajavaatimuksen kohteissa ei suositella käytettäväksi makrokuitua, joten ne eivät sovellu myöskää kutistumissaumattomiin kohteisiin (BLY13).
Erittäin kuumat kohteet. Polymeerikuitujen sulamispiste on yleensä suuruusluokkaa 165^oC, mistä on hyötyä ruiskubetonin paloturvallisuussuunnittelussa. Joidenkin arvioiden mukaan siitä voisi olla haittaa betonilattioissa mutta erittäin harvoin tila on niin kuuma, että betonin lämpötila nousee korkeammaksi kuin kuidun sulamispiste. Itsellä tällaisia kohteita ei ole vielä kertaakaan tullut eteen.
Kantavat rakenteet. Kantaviin rakenteisiin ei makrokuituraudoitusta suunnitella, sillä niiden virumiskäyttäytymistä ei vielä ole riittävästi selvitetty.

PiiMatin kuitubetonituotteet

Vaikka tässä artikkelissa korostan polymeerikuitujen etuja, kuuluu tuotevalikoimaamme myös teräskuituja, jopa todella tehokkaita kuituja esim. paalulaattoihin ja korkeiden rasitusten maanvaraisiin laattoihin. Lue lisää PiiMat kuiduista kotisivumme Kuitubetoni-osiosta.

Pysäköintihallin rampin nopea lattiakorjaus

10.4.2022 by Piimat

Pysäköintihallin rampin nopea lattiakorjaus on parhaillaan käynnissä Helsingissä. Ramppi on jatkuvassa käytössä, joten sekä korjaustyön suunnittelulle, toteutukselle että materiaalivalinnalle asetettiin tiukat vaatimukset.

Parkkihallin ramppi kulkee vilkkaan liikenneväylän alitse kauppakeskus- ja toimistotiloihin. Jatkuvasti käytössä olevan rampin osalta päädyttiin ratkaisuun, jossa korjaustyö toteutetaan neljässä osassa ja liikenne ohjataan kulloinkin käytössä olevalle osalle liikennevalojen avulla. Liikennevalo-ohjaus väistämättä hidastaa liikennettä ja siksi tuotteeksi piti valita sellainen korjauslaasti, joka kovettuu mahdollisimman nopeasti ja on helppoa työstää. Lisäksi laastin tulee kestää hyvin kulutusta ja kutistua mahdollisimman vähän. Ja, mikä tärkeintä, ramppi tulee saada käyttöön mahdollisimman pian korjaustyön jälkeen.

Tuotteeksi valittiin PiiMat Oy:n toimittama Neodur HE60 Rapid SVS3 kovabetoni. Korjaustyön on suunnitellut ja valvontaa hoitaa Rakennuttajakaari Oy ja korjaustyön suorittaa Makira Oy.

Työ aloitettiin rajaamalla korjattava alue ajourien kohdalle. Reunat rajattiin timantilla leikkaamalla ja alusta jyrsittiin niin, että kovabetonin paksuudeksi tulee noin 15…20 mm. Jyrsinnän yhteydessä poistettiin huonokuntoinen betoni myös rajatun alueen ulkopuolelta.

Ennen kovabetonipintausta korjattava alue kastellaan huolellisesti niin, että se oli ns. mattakostea korjaustyötä aloitettaessa. Tälle alueelle levitetään nopeasti kovettuva tartuntalaasti Korodur HB5 Rapid. Tartuntalaasti pidetään harjaamalla tuoreena, jolloin kovabetonipintaus voidaan toteuttaa tuoretta-tuoreelle, mikä varmistaa parhaan tartunnan.

Kovabetoni sekoitetaan tasosekoittimella ja levitetään samaan tasoon ympäröivän lattian kanssa. Tärkeää on tiivistää massa huolella, jotta vältetään ilmataskujen jääminen pintaukseen. Jälkihoitoaine levitetään massan pintaan välittömästi tasauksen ja karheaksi jätettävän hierron jälkeen .

Neodur HE60 Rapid on erittäin nopeasti kovettuva, kestävä kovabetonituote. Se on saatavana useassa eri kulutuskestävyysluokassa (SVS5, SVS3, SVS1,5 ja lisäksi SVS3-luokan metallisia runkoaineksia sisältävä tuote isku- ja laahausrasitukseen). Neodur HE60 Rapid kovabetonia on mahdollista saada myös Neodur-värikartan mukaisissa eri värisävyissä. Tärkeää on muistaa, että tuote vaatii aina tartuntalaastin ja myös tartuntalaastin tulee olla nopeasti kovettuva, ettei se jää pehmeäksi kovabetonin alla.

Pysäköintihallikorjausten kannalta tärkeitä ominaisuuksia ovat edellä mainittujen eri kulutuskestävyysluokkien lisäksi erittäin vähäinen kutistuma (kutistumaluokka SW1, alle 0,2 mm/m) sekä nopea kuormitettavuus. Korjattu alue voidaan ottaa olosuhteista riippuen jopa jo 24 tunnin kuluttua korjaustyöstä (lujuus on tuolloin 30 MPa).

Kaupunkikeskus Lippulaiva Espoonlahdessa avataan 31.3.22

26.3.2022 by Piimat

Kaupunkikeskus Lippulaiva Espoonlahdessa avataan 31.3.22. Kauppakeskus Lippulaiva avattiin Espoonlahdessa 1993. Kun se todettiin käyttötarkoitukseensa vanhentuneeksi, päätettiin vanha kauppakeskus purkaa pois ja rakentaa sen tilalle kokonaan uusi kaupunkikeskus. Vanhan Lippulaivan läheisyyteen rakennettiin 2017 väliaikainen Pikkulaiva, jonka jälkeen aloitettiin vanhan Lippulaivan purkaminen ja uuden rakentaminen.

Pääurakoitsijana kohteessa toimii Skanska ja rakennuttajana Citycon Oyj. Myös PiiMatin tuotteet ovat mukana kohteessa. Betonilattiaurakoitsijana kohteessa toimi Bermanto Oy työnjohtajanaan Lari Knuuttila (nykyisin BC-Floors Oy).

Valtavan, yli 20 000 m²:n pysäköintihallin lattiassa on kulutuskestävä pinta toteutettu Neodur HE3 PP kuivasirotteella ja saumaraudoitteena on kumipyöräliikenteeseen erinomaisesti soveltuva BetaJoint liikuntasaumaraudoite.

Neodur HE3 on tällä hetkellä myydyin kuivasirotesarjamme ja Lippulaivassa käytetty tyyppi Neodur HE3 PP on sarjan suosituin tuote. Se on kulutuskestävyysluokan A6 kuivasirote, jonka kulutuskestävyys riittää erinomaisesti pysäköintihalli-, varasto- ja terminaalirakentamiseen. HE3 PP sisältää mikrokuituja, jotka merkittävästi vähentävät ns. hämähäkkihalkeilun riskiä. Lisäksi ne parantavat sirotteen työstettävyyttä ja koossapysyvyyttä.

Neodur HE3 sarjassa on kuivasirotetyyppejä myös kovemman kulutuksen kohteisiin tai vaikkapa edellä mainittujen kohteiden vaativammille alueille. Lue kuivasirotteen valinnasta lisää Blogistamme: Kuivasirotelattia – ohjeita suunnittelijoille.

PiiMatin valikoimasta löytyy liikuntasaumaraudoitteita erityyppisiin kohteisiin ja rasituksiin. Pysäköintihallien kumipyöräliikenteelle teknis-taloudellisesti parhaaksi on todettu BetaJoint. BetaJoint on galvanoitu liikuntasaumaraudoite, joka myydään 2,4 m pitkinä raudoitteina. Kuormien siirtoon saumaraudoitteessa on tehokkaat vaarnat, joka raudoitteen korkeudesta riippuen on joko tyyppiä DD tai TD eli timanttimainen tai suorakulmiomainen. BetaJoint on erittäin helppoa asentaa sen ollessa lähes symmetrinen ja 2,4 metriä pitkänä myös kevyt asentaa.

Liikuntasaumaraudoitteiden valinnasta löydät lisätietoja blogistamme: Liikuntasaumaraudoitteiden valinta.

Liikuntasaumaraudoitteiden valinta

24.3.2022 by Piimat

DI Martti Matsinen

Tämänkertaisessa blogitekstissämme keskitymme liikuntasaumaraudoitteen valintaan. Valmiita liikuntasaumaraudoitteita käytetään työsaumaraudoitteina erottamaan valualueet toisistaan sekä liikuntasaumaraudoitteina, joiden tarkoituksena on “kerätä” betonilattian kutistumat yhteen, tarkoin suunniteltuun kohtaan. Saumaraudoitteiden valintaan tulee kiinnittää huomiota, sillä ne ovat lattian toiminnan kannalta lähes yhtä tärkeitä kuin betonilattian kantavauus ja lattian pintarakenteen toimivuus siihen kohdistuvia rasitteita vastaan.

Saumaraudoitteen sijainti

Saumaraudoitteen sijainti tulee aina suunnitella samassa yhteydessä betonilattian mitoituksen kanssa. Sijainnin tulee olla sellainen, ettei kutistumista syntyvä betonin vetojännitys ylity ja lattia halkeile saumaraudoitteiden välisellä matkalla vaan kutistumat keskittyvät liikuntasaumaraudoitteeseen.

Toinen tärkeä asia sijainnin suunnittelussa on välttää kaikki terävät kulmat, jotka muodostavat lähtökohdan lattian halkeamille. Erityisen riskialttiita kohtia ovat leveiden seinäpintojen tai perustusten nurkkaukset, joissa jännitykset pitkältä matkalta keskittyvät ko. nurkkaan. Kuvan kohteessa lisäraudoituksesta huolimatta jännitys perustuksen nurkassa aiheutti halkeilua – liikuntasaumaraudoite jompaankumpaan suuntaan nurkasta olisi välttänyt ongelman.

Pilarien osalta suosittelemme, että saumoja ei sijoiteta keskelle pilaria vaan pilarin kulmiin kiertäen niin, ettei pilarin kohdalle synny yhtään terävää nurkkaa. Näin vältetään lisäraudoitustarve ja merkittävästi pienennetään halkeiluriskiä.

Saumaraudoitteen yläreunan teräslista

Perinteisesti käytetty kutistumissauma on ollut sahasauma eli valua seuraavana päivän betonilattiaan sahattu ura, jonka korkeus on noin 1/3 laatan paksuudesta. Tuolloin ajatuksena on, että kutistumat keskittyvät tähän sahattuun saumaan. Niiden osalta ongelmana kuitenkin on, että sahasaumat sahat liian pitkin välimatkoin suhteessa laatan paksuuteen (vanha nyrkkisääntö saumavälille on 30 x laatan paksuus), jolloin halkeilua tapahtuu sahasaumojen välisellä alueella.

Toinen ongelma sahasaumojen osalta on, että ne eivät mitenkään tue tai suojaa betonilaattaa vaurioilta sauman reunoilla. Tämä asia on tärkeä myös saumaraudoitteen valinnan kannalta eli tulee valita saumaraudoite, joka suojaa sauman reunaa kohteen vaatimusten mukaisesti. Alla on muutamia esimerkkejä.

Mikäli lattiaan kohdistuu isku- tai laahausrasitusta tai sillä ajetaan kovapyörätrukeilla korkeilla kuormilla, tulee teräslistan olla tukeva kuten AlphaJoint 4010 saumaraudoitteen 10 mm paksu teräslista.
Varasto- ja terminaalikohteissa on trukkilinjoja, joita pitkin trukit ajavat jatkuvasti samansuuntaisesti. Tällöin on suositeltavaa käyttää muotoiltua saumaraudoitetta kuten Wave, jotka säästävät sekä trukkia että kuljetettavia tavaroita tärinältä.
Kevyeen ja keskiraskaaseen teollisuuteen sopii galvanoitu Eclipse, jonka yläreunan listan alla on kolmioteräs, joka suuntaa sauman reunaan tulevat iskut betonirakenteen sisään reunoja suojaten.
Kevyempään kumipyöräliikenteeseen, kuten parkkihallit, sopii Eclipsen kevennetty versio BetaJoint. Se on muuten vastaava kuin Eclipse mutta siinä ei ole lisäteräslistaa.
Näiden 4 vaihtoehdon lisäksi saattaa teräslistan valintaan vaikuttaa myös muut kohteen vaatimukset – kuten elintarviketeollisuudessa vaadittava ruostumaton teräslista, AlphaJoint CSS

Saumaraudoitteen korkeus

Seuraava kriteeri saumaraudoitteen valinnassa on raudoitteen korkeus. Yleinen ohje on määritellä saumaraudoitteen korkeudeksi noin 10…20 mm matalampi kuin laatan paksuus. Epätasaisella alustalla saattaa joskus olla tilanne, jossa laatan paksuuden mukaan valittu saumaraudoite ei “mahdu” laattaan. Myös asennuksen kannalta hieman laatan paksuutta matalampi saumaraudoite saadaan paremmin asennettua oikeaan korkoon kiilojen avulla.

Toisaalta saumaraudoite ei myöskään saa olla liian matala. Saumaraudoitteen tärkeä osa on kuormia siirtävä vaarna. Jos saumaraudoite on liian matala, sijaitsee vaarna selkeästi laatan keskiviivan yläpuolella. Tämä vaikuttaa saumaraudoitteen kuormansiirtokykyyn betonin murtumisen kannalta, sillä vaarnan yläpuolelle jäävä ohuempi betoni saattaa murtua kovassa kuormituksessa.

Saumaraudoitteita on saatavana myös niin, että niiden korkeus on säädettävä. Tämä ei sinänsä vaikuta mitoitukseen mutta on urakoitsijan kannalta hyvä vaihtoehto – ei tarvita niin suurta varastoa, kun samaa raudoitetyyppiä voidaan käyttää eri kohteissa, eri paksuisilla laatoilla. Ei myöskään tule hukkaa, kun edellisestä projektista ylijääneitä saumaraudoitteita voidaan käyttää seuraavassa projektissa.

Säädettävä AlphaJoint 4010 liikuntasaumaraudoite

Saumaraudoitteen vaarna

Viimeinen mutta erittäin tärkeä valinta on saumaraudoitteen vaarnan valitseminen. Vaarna vastaa kuormien siirtymisestä sauman yli niin, että betoni murru, vaarna taivu tai saumaan tule pykälä. Kaikkiin näihin voidaan vaikuttaa vaarnan valinnalla – ja betonin murtumisen osalta myös betonin valinnalla ja mahdollisella lisäraudoituksella korkeiden kuormien kohteissa.

Perinteisiä vaarnoja ovat tappivaarna ja jatkuva vaarna. Näiden käyttö perustuu historiaan, jolloin saumat toteutettiin paikalla puutavarasta valmistaen. Joko niin, että muottilautaan porattiin reikä vaarnatappia varten tai siihen naulattiin kiinni koolinki jatkuvaa vaarnaa varten. Nykyään ei työmaalla käytännössä enää rakennetta saumoja mutta samoja vaarnasysteemejä käytetään valmiissa raudoitteissa.

Tappivaarnassa on kaksi ongelmaa. Ensinnäkin niiden asentaminen suoraan on vaativaa ja vinoon asennettuna ne voivat aiheuttaa ylimääräisiä jännitteitä laattaan. Toiseksi ne eivät juuri salli laatan sivuttaissuuntaisia liikkeitä, mikä voi aiheuttaa halkeamia erityisesti laattojen nurkkapisteissä.

Jatkuvan vaarnan ongelmana on, että vaarnan yläpuolella on ohuempi betonirakenne koko saumaraudoitteen matkalla. Tämä aiheuttaa riskin betonin murtumiselle vaarnan yläpuolella isoilla kuormilla. Brittein betonilattiaohjeen TR34 viimeisimmässä versiossa ei enää suositella jatkuvien vaarnojen käyttämistä.

Yleisin vaarnatyyppi nykyään onkin levyvaarna. Levyvaarnoja on erityyppisiä – esim. ns. timanttivaarna, puolipyöreä vaarna ja suorakulmion muotoinen vaarna. Levyvaarnat ovat yleensä melko vahvoja ja kuormansiirron kannalta suurempana riskinä on betonin murtuminen kuin vaarnalevyn taipuminen. Suuremmilla kuormilla on kuitenkin syytä laatia kuormansiirtolaskelma, jotta voidaan varmistaa oikean paksuisen levyvaarnan käyttäminen.

Yhteenvetoa

Suunnittele liikuntasaumojen sijoittelu ottaen huomioon betonilattian mitoitus sekä lattiaan liittyvät rakenteet.
Valitse vaarnatyyppi niin, että sen yläreunan teräslista on kohteen vaatimusten mukainen.
Määrittele saumaraudoitteen korkeus niin, että se on noin 10…20 mm matalampi kuin laatan paksuus.
Määrittele saumaraudoitteen vaarna sellaiseksi, että se pystyy siirtämään kuormat sauman yli – teetä toimittajalla tarvittaessa kuormansiirtolaskelma isommille kuormituksille.

Metsäkonepalvelulle kestävä kovabetonilattia

20.3.2022 by Piimat

Metsäkonepalvelu saneerasi hallinsa Jämsässä. Painavien koneiden pitkäpiikkiset renkaat vaativat ajourille paksut teräslevyt mutta muut alueet pinnoitettiin kulutusta kestävällä Neodur HE65 PP kovabetonilla.

Pinnoitusurakoinnin toteuttivat yhteistyössä Heikkinen Yhtiöt Oy ja Betoniukko Oy. Oli tärkeää pitää kovabetonirintama “tuoreena” koko valun ajan, jotta vältettiin mahdolliset kuivasaumat, joissa on aina riski halkeilulle ja muille vaurioille. Tämä edellytti riittävän suuren työryhmän kokoamista. Oma ryhmä massan sekoittamiseen ja kärräämiseen ja toinen ryhmä massan levittämiseen, tasaamiseen ja hiertoon. Yhteistyö sujui hienosti.

Neodur HE65 PP on kuituja sisältävä kovabetonituote. Kuidut tekevät massasta paremmin käsiteltävän ja koossapysyvän (mistä tuli kiitokset työkunnalta!). Kuidut vaikuttavat myös lopullisen pinnan laatuun, sillä ne vähentävät merkittävästi ns. hämähäkkihalkeilun riskiä. Neodur HE65 PP on saatavana useassa eri kulutuskestävyysluokassa ja värisävyjä löytyy 15 normaalin sementinharmaan lisäksi.

Arkkitehtoniset Designbetonilattiat – RT-kortti