PiiMat Oy

Rakennusmateriaalin maahantuoja, joka on keskittynyt erikoistuotteisiin päätuoteryhminä betonilattiatuotteet, betonin korjaus- ja pinnoitusmateriaalit sekä pinnoitteet korkeaa hygieniaa vaativiin tiloihin.

Betonilattia

Iso Omenan pysäköintihallin lattian Neodur HE60 Rapid SVS3 kovabetonikorjaus

by

Iso Omenan kauppakeskuksen pysäköintihallin vanhan puolen sisään- ja ulosajorampit sekä niiden välinen suora osuus olivat erittäin kuluneet. Osin kuluma oli niin syvää, että raudoitusteräkset olivat näkyvissä. Lisäksi rampin betonilattian lämmitysputket olivat jo liian lähellä pintaa, mikä asetti lisävaatimuksia korjaustyölle. Luonnollisesti myös korjaustyön nopeus oli tärkeää. Cityconin kiinteistöjohtaja otti yhteyttä PiiMatin edustajaan. Kohdekäynnin ja keskustelujen pohjalta päädyttiin nopeasti kovettuvaan Neodur HE60 Rapid kovabetoniin, jonka kulutuskestävyysluokaksi valittiin A3.

Rampit olivat erittäin kuluneet mutta yllättävän suuria kulumia oli myös suoralla ajolinjalla – toki siitä käännytään parkkilinjoille ja mutkat ovat myös kovan kulutuksen alla pysäköintihalleissa.

Korjaustyö toteutettiin kolmessa vaiheessa – ensin vuorotellen molemmat rampit ja sitten muutaman viikon tauon jälkeen ramppien välinen suora osuus. Iso Omenan parkkihalli on erittäin vilkas, mikä lisäsi työn hankaluutta ja vaativuutta. Koko ajan piti olla selkeät ajolinjat käytettävissä ja työ tuli suunnitella niin, että korjaustyö eteni sujuvasti.

Ensimmäinen työvaihe oli vanhan, vaurioituneen betonipinnan sinkopuhallus, jonka toteutti Suomen Sinkopuhallus Oy. Joillakin alueilla jouduttiin käsittelemään esiintullut raudoitus. Tuotteena oli Flexcrete FCR841 – raudoituksen korroosiosuojalaasti. Myös tämän työn kuten muutkin valmistelevat työt hoiti SSP.

Varsinaisen kovabetonipinnoituksen toteutti projektin pääurakoitsijana toiminut Pohjolan MK-Lattiatyö Oy. Työ aloitettiin tartuntalaastin Korodur HB5 Rapid levittämisellä. Tartuntalaasti tuli pitää tuoreena ennen kovabetonin levittämistä.

Ahtaissa tiloissa työtekniikan suunnittelu on tärkeää. Urakoitsija oli optimoinut logistikan hienosti. Tuotteet kuljetettiin lavoilla lähellä kulloinkin työn alla olevaa valualuetta olevalle sekoituspisteelle. Massa siirrettiin sekoitusmyllystä kauhalla valupisteeseen. Huomattavasti nopeampaa ja vähemmän työllistävää kuin kärrääminen.

Lopputuloksena saatiin hyvin kulutusta kestävä kovabetonipintaus. Ostoskeskusten pysäköintihallit ovat yksi vaativimpia kohteita betonilattioille. Suuri automäärä vuorokausittain ja sitä kautta kova kulutus – talviaikaan vielä nastarenkailla. Kulutusta lisäävät monet jyrkät mutkat, joissa siirrytään käytävältä toiselle, sekä rampit, joissa kiihdytellään ja jarrutellaan. Neodur-kovabetoneilla on lähes 20 vuoden aikana toteutettu lukuisia kovabetonikohteita. Ja tuotteet ovat kehittyneet voimakkaasti. Valikoimaan on tullut uusia tuotteita – kuten mikrokuituja sisältävä HE65 PP, polymeerejä ja kuituja sisältävä HE65 Plus sekä nopeasti kovettuva HE60 Rapid. Kaikissa tuotteissa on lisäksi useita eri kulutuskestävyysluokkia. Avustamme mielellämme oikean tuotteen valinnassa kohdekohtaisesti. Lue lisää kovabetoneista kotivisivultamme – Neodur kovabetonit.

Varastojen ja terminaalien betonilattiat

by

Varastojen ja terminaalien betonilattiat on aihe, josta meille on viime aikoina tullut erittäin paljon kyselyjä – viimeksi FinnBuild-messujen yhteydessä käydyissä keskusteluissa. Niinpä päätimme tähän blogipostaukseen koostaa omia vinkkejämme kovan kulutuksen betonilattioiden suunnitteluun, toteutukseen ja ylläpitoon.

Kirjoittajana DI Martti Matsinen

Betonilattian mitoitus

Betonilattian paksuus ja raudoitus (oli sitten kyseessä perinteinen tanko-/verkkoraudoitus tai kuituraudoitus) suunnitellaan annettujen kuormitusten pohjalta. Tärkein tekijä onkin, että kuormitukset on oikein annettu. Valitettavan usein kuormituksena annetaan vain tasainen kuorma. Tasainen kuorma määrittelee mitoituksen erittäin harvoissa tapauksissa – lähinnä silloin, kun pohjamaa on heikkoa tai kun kyseessä on paalulaatta ja piste- tai pyöräkuormat ovat pieniä.

Terminaaleissa, varsinkin korkeavarastoissa, mitoituksen määrittelee useimmiten hyllyn jalkakuorma. Jalkakuorman osalta on tärkeää tietää myös jalkojen välimatka ja siksi hyllykaavio olisi hyvä olla tiedossa jo mitoitusvaiheessa. Selät vastakkain olevat hyllyt ovat mitoituksen kannalta kriittisimmät. Alla on Betonilattiaohjeet 2018 (by45/BLY7) taulukko, josta selkeästi näkee kuinka suuri merkitys mitoituksen kannalta kuormiin on hyllyjen korkeudella, lavakoolla ja erityisesti selät vastakkain olevilla hyllyillä.

Toinen mitoituksen kannalta tärkeä asia on pyöräkuorman dynaaminen kerroin. Trukki on yleisin tavaroiden liikutteluväline varastoissa ja terminaaleissa. Trukin pyöräkuorma tulee kertoa dynaamisella kertoimella 1,4 lattiaa mitoitettaessa. Mikäli trukissa on kovat pyörät, on dynaaminen kerroin 2,0. Tällä on suuri merkitys lattian mitoitukseen ja siksi myös trukkityypin olisi hyvä olla tiedossa mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Vaikka itse trukki ei suunnitteluvaiheessa vielä ole valittu, niin varmaankin tiedetään millaisia kuormia trukin tulee pystyä nostamaan. Tämän tiedon pohjalta voidaan alla olevasta taulukosta määritellä trukkityyppi, jonka pohjalta lattia mitoitetaan – dynaaminen kerroin huomioiden.

Muutkin kuormitustyypit / kuormitukset tulee huomioida mitoituksessa normaaliin tapaan, mutta edellä mainitut kaksi kuormitustyppiä ovat sellaisia, joissa useimmin tehdään virheitä, jollei niitä huomioida ajoissa. Mikäli kuormat eivät ole tiedossa, voidaan alustavassa mitoituksessa käyttää tyypillisiä kuormia alla olevan taulukon mukaisesti – nekin pitää sitten lopullisessa mitoituksessa tarkistaa.

Liikuntasaumat

Liikuntasaumojen sijoituksen suunnittelu on tärkeä osa koko betonilattian suunnittelua. Siinä on huomioitava liikuntasaumaväli betonin kutistumien ja halkeilun kannalta, saumojen rajaaman alueen muotoilu (sivusuhde maksimissaan 1,5) ja myös betonitoimittajan ja valutekniikan mahdollisesti aiheuttamat rajoituksen alueen maksimikoolle.

Liikuntasaumaraudoitteen valinnassa taas on huomioitava saumaan kohdistuvat rasitukset, sauman kuormansiirtokyky sekä mahdolliset muut toiminnan aiheuttamat vaatimukset saumaraudoitteelle.

Liikuntasaumaraudoitteen valinnasta olemme kirjoittaneet erillisen postauksen, joten tässä emme asiaan enempää puutu: Liikuntasaumaraudoitteiden valinta.

Betonilattian suoruus/tasaisuus

Betonilattian suoruus- ja tasaisuusvaatimukset ovat yleensä kriittisimmät korkeavarastoissa tai kohteissa, joissa liikutaan automaattilaitteistolla. Laaja-aluevalujen lisääntyessä on valutekniikassa paljolti siirrytty laserohjattujen levityskoneiden käyttöön. Tämä helpottaa suoran ja tasaisen valutuloksen toteutumista. On kuitenkin muistettava, että vaikka pinta valetaan suoraksi, voi lattia painua epätasaisesti. Niinpä myös alusrakenteen suunnitteluun tulee panosta vaativissa kohteissa.

Betonilattiaohjeessa on annettu ohjeet eri luokkien suoruus- ja tasaisuusvaatimuksille. Lattian suoruudesta puhutaan mittausvälin ollessa pidempi ja tasaisuudesta lyhyellä mittausvälillä (esim. trukkilinjoilla). Muutama asia on hyvä muistaa arvoja tarkistettaessa:

  • Lähellä esteitä kuten pilarit, seinät, koneperustukset (alle 300 mm etäisyydelle), voidaan soveltaa yhtä luokkaa alhaisempia arvoja
  • Mittaukset tulee tehdä valualueittain mahdollisimman pian valutyön jälkeen – joka tapauksessa ennen lattian kuormittamista
  • Mittaustuloksista 95% tulee täyttää annetun luokan vaatimukset

Betonilattiaohjeen luvussa 7.6.3 on annettu ohjeita laatuvaatimusten toteuttamiseen. Ohjeen mukaan yli 150 mm paksussa, A-luokan betonilattiassa suositellaan erillisen pintaratkaisun käyttämistä vaatimuksen täyttämiseksi. Tämä voi olla ohuempi, tuoretta- tuoreelle valettava kovabetoni tai erillinen kovettuneelle pinnalle valettava pintabetoni tai ohuempi kovabetoniratkaisu. A0-luokan lattioissa suositellaan aina käytettäväksi tällaista kaksikerrosratkaisua.

Betonilattian kulutuskestävyys

Varasto- ja terminaalikohteissa betonilattian kulutuskestävyys on usein yksi tärkeimpiä laatuvaatimuksia. Hyvä kulutuskestävyys voidaan saavuttaa usealla eri tavalla. Onkin tärkeää suunnitteluvaiheessa selvittää millainen kulutus kohteen lattiaan on tulossa. Betonilattiaohjeen taulukossa on annettu suosituksia eri työmenetelmille kussakin kulutuskestävyysluokassa. Varasto- ja terminaalikohteissa suosittelen aina käyttämään vähintään luokkaa 2, mielellään jopa luokkaa 1, mikäli kulutus on erittäin kovaa.

Silikaattikäsittely on viime vuosien aikana lisääntynyt lopulliseksi lattiapinnaksi. Se tiivistää ja lujittaa pintaa mutta käsittely ei mene kuitenkaan kovin syvälle itse massaan. Siksi ohjetta laadittaessa on katsottu, ettei 1-luokan kulutuskestävyyden saavuttamiseksi riitä pelkkä silikaattikäsittely vaan lopullisessa pinnassa tulee käyttää joko kuivasirote- tai kovabetonipintausta. 2-luokassa silikaattikäsittely voi olla riittävä, mikäli betonilattia on muuten suunniteltu ja toteutettu huolella.

Kumpi sitten on parempi ratkaisu – kovabetoni vai kuivasirote. Yleisesti ottaen voidaan todeta, että teknisesti kovabetoni on aina parempi ratkaisu mutta sirotepintaus taloudellisempi ja voi olla järkevä ratkaisu kulutusrasituksen ollessa kevyempi. Lisää vertailutietoa voitte lukea vanhemmasta postauksestamme: Kovabetoni vs. kuivasirote.

Betonilattian hoito ja ylläpito

Betonilattian pitkän elinkaaren kannalta hoito ja ylläpito korostuvat erityisesti näissä kovan kulutuksen lattioissa. Pienetkin vauriot lattiapinnassa lähtevät helposti leviämään trukkikuormituksen tai muiden rasitusten (iskut, laahaus) johdosta.

Ensimmäinen vaihe ylläpidossa on käsitellä pinta jo ennen sen käyttöönottoa oikealla tuotteella. Silikaattikäsittely, joko pelkkä lujituskäsittely tai yhdistetty lujitus- ja suojauskäsittely on erinomainen ratkaisu. Suojauskäsittelyyn on useita eri vaihtoehtoja kohteen rasituksen mukaan valittavissa. Kun näihin lujitus- ja suojauskäsittelyihin vielä yhdistetään säännöllinen puhtaanapito ja huolto sekä määrävälein toteutettava uusintakäsittely, pitenee betonilattian elinkaari merkittävästi. Lue lisää M1-luokan käsittelyistä kotisivultamme: Betonilattioiden hoitaminen.

Saumat ovat lattian kriittinen kohta

Toinen pitkän eliniän kannalta tärkeä asia on mahdollisten vaurioiden nopea korjaaminen. Erityisesti tämä tulee esiin saumojen vieressä. Varsinkin kovapyörätrukkeja käytettäessä iskut betonilattiaan ovat kovimmat sauman vieressä. Tehokkaat saumaraudoitteet suojaavat hyvin myös betonia sauman vieressä. Mutta heti, kun sauman viereiseen betoniin tulee pienikin murtuma, lähtee vaurio leviämään trukin pyörien tai muu kulutuksen aiheuttamana.

Betonilattioiden elinkaareen liittyvistä asioista löytyy artikkeli myös Betoni-lehdestä.

Betonilattioiden elinkaari ja ylläpito – Betoni 2021-4Lataa

Liikuntasaumaraudoitteen valinta on tärkeä osa betonilattian suunnittelua

by

Liikuntasaumaraudoitteen valinta on kolmas teemamme parin viikon kuluttua FinnBuildin Betonipuistossa. Betonilattian suunnittelussa liikuntasaumaraudoitteen valinta on monessa mielessä jopa ratkaiseva lattian pitkäikäisyyden kannalta.

Liikuntasaumaraudoitteella on monta roolia betonilattiassa. Nimensä mukaisesti se jakaa lattian saumoihin, joiden väli riippuu useasta tekijästä betonilattian suunnittelussa. Samalla valmis saumaraudoite toimii valumuottina eikä erillistä purettavaa muottia tarvitse rakentaa.

Saumaväli vaikuttaa sauman aukeamisen leveyteen betonin kutistuessa. Tällöin tulee tietää kuinka leveän aukeaman yli liikuntasaumaraudoitteen vaarna pystyy siirtämään kuormia. Kuormansiirto onkin toinen tärkeä valintakriteeri. Kuorma siirtyy sauma yli vaarnojen kantokyvyn mukaisesti. Siksi on tärkeää miettiä millainen vaarna liikuntasaumaan valitaan. Erityisesti tämä tulee esille raskaasti kuormitetuilla lattioilla.

Kolmas liikuntasaumaraudoitteen valintakriteeri on raudoitteen reunalista.Reunalista suojaa betonia sauman molemmin puolin ja ottaa liikenteen aiheuttamat iskut vastaan. Reunalistan tyyppi riippuu saumaan kohdistuvasta kuormituksesta. Luja 40×10 teräslista (AlphaJoint) kestää erinomaisesti kovapyörätrukkien iskuja samoin kuin lattiaan kohdistuvia muita isku- tai laahausrasituksia. Kumipyöräliikenteessä, kuten parkkihallit, teräslistaan ei kohdistu kovia vaatimuksia ja silloin kevyempi ratkaisu (BetaJoint) on sopivampi. Trukkilinjoilla teräslistan on hyvä olla muotoiltu (Wave) ja esim. elintarviketeollisuudessa ruostumattomasta teräksestä valmistettu (AlphaJoint CSS).

Tule 4.-6.10. FinnBuildin Betonipuistoon osastollemme 6H11 keskustelemaan liikuntasaumaraudoitteen valinnasta tarkemmin – kerromme niistä mallipalojen kera. Keskiviikkona 5.10. iltapäivällä ja torstaina osastollamme on mukana myös Permabanin Ibrahim Fleyfel kertomassa tuotteista tarkemmin.

Lanseeraamme messuilla myös uuden korjaussaumaraudoitteen, Signature AR. Tule kuulemaan, miksi se on nopea ja tehokas ratkaisu jopa raskaasti kuormitettujen saumojen korjaamiseen.

M1-hyväksytyt betonilattian lujitus- ja suoja-aineet FinnBuildin Betonipuistossa

by

Edellisessä uutisessa kerroimme Designlattiapinnoitteista, jotka ovat esillä osastollamme FinnBuildin Betonipuistossa. Designbetonilattioiden suojaaminen on tärkeä tekijä lattian pitkäikäisyydessä. Toinen teemamme onkin betonilattioiden suojaaminen.

Parhaimmillaan/pahimmillaan PiiMat Oy toi betonilattioiden tiivistys-, lujitus- ja suojausaineita jopa puolelta tusinalta eri toimittajalta. Kaikilla tuotteilla oli oma roolinsa tuotevalikoimassamme – suojaustyyppi, alustan tai kohteen vaatimukset, toimitusvarmuus ja -nopeus sekä luonnollisesti myös hinta. Etsimme pitkään toimittajaa, joka yksin voisi täyttää nämä vaatimukset ja löysimme sellaisen Saksasta, Obtego AG.

Tuotesarja sisältää useita erityyppisiä silikaatteja betonilattian impregnointiin, tiivistämiseen ja lujittamiseen (tuoteryhmä P). Toinen ryhmä (tuoteryhmä R) on tarkoitettu betonilattian suojaamiseen erilaisia rasituksia vastaan. Tämäkin ryhmä sisältää useita eri tuotteita, joista oikea valitaan kohteen asettamien vaatimusten pohjalta. Obtego-sarjan hienous on, että se sisältää myös pesu- ja hoitoaineet (tuoteryhmä C), joilla varmistetaan lattioiden pitkä ikä ja varsinkin Designlattioiden osalta niiden hienon, arkkitehtonisen ulkonäön säilyminen.

Sarjan päätuotteille PiiMat Oy on yhdessä Obtego AG:n kanssa hankkinut viralliset M1-hyväksynnät.

Lisätuotteina Obtegolla ovat mm. väriaineet lattioiden sävyttämiseen esim. korjauskohteissa sekä huokosten ja pienten halkeamien täyttöön.

Obtego on laatinut katalogin tuotteistaan. Katalogi ei ole pelkästään tuote-esittely vaan sisältää myös hyvää teoriaa betonilattioiden käsittelystä. Katalogi on luettavissa PiiMatin kotisivun betonilattioiden hoitoaineet-osiossa: Obtego-katalogi.

FinnBuildissa lanseeraamme myös uuden suoja-aineen, Obtego R-405 – tule osastollemme keskustelemaan tuotteista tarkemmin. Keskiviikkona 5.10. osastollamme on mukana myös Obtegon edustaja Martin Königer.

Kuivasirotelattiat pysäköintihalleissa

by

Kuivasirotelattiat pysäköintihalleissa on jatkuva keskustelun aihe. Se oli normaali käytäntö 1900-luvun loppupuolella sekä 2000-luvun alussa. 2010-luvulla alkoivat tilaajat, suunnittelijat ja urakoitsijat luottamaan betonilattian silikaattikäsittelyyn ja kuivasirotteen käyttäminen väheni merkittävästi – oliko tämä oikea ratkaisu?

Kuivasirotteen käyttäminen lisää merkittävästi lattiapinnan kulutuskestävyyttä. Työnä kuivasirotteen levittäminen tuoreen betonimassan pintaan ei ole kovin vaativaa – tärkeintä on saada sirote levitettyä tasaisesti, jotta koko alueella olisi riittävä määrä tuotetta. Kuivasirotteen valinnassa tärkein tekijä on kulutuskestävyysluokka. Tästä on taulukko viimeisimmässä betonilattiaohjeessa (by45/BLY-7 Betonilattiat 2018).

Taulukon mukaan sirotepintaus on suositeltavin ratkaisu kaikissa kovan kulutuksen julkisissa pysäköintilaitoksissa ja myös normaalin kulutuksen julkisissa pysäköintilaitoksissa kevyimmin rasitettuja alueita lukuunottamatta, jolloin silikaattikäsittely katsotaan riittäväksi. Miksi silikaattikäsittely siis on noussut suositummaksi vaihtoehdoksi useissa kohteissa? Yksi syy on luonnollisesti sen edullisuus sirotekäsittelyyn verrattuna. Toinen syy on pysäköintilaitoksien lattiabetoneilta vaadittava säänkestävyys.

Säänkestävyysvaatimukset täytetään käyttämällä huokostettua betonimassaa. Huokostetun betonimassan ja sirotepinnan välillä on joissain olosuhteissa ongelmia. Esim. kylmemmissä olosuhteissa sirotepinnan lujuus kehittyy merkittävästi nopeammin kuin alusbetonin, jolloin sirotepinnan alle saattaa kertyä ilmaa, joka ei pääse poistumaan. Tämä voi aiheuttaa sirotepinnan laminoitumista irti pieninä alueina. Tästä syystä kaikki sirotetoimittajat suosittelevat välttämään sirotteiden käyttämistä, jos betonimassa on huokostettua ja siinä on yli 4 % ilmaa. On toki toteutettu lukuisia kohteita ilman ongelmia mutta aina on pieni riski epäonnistumiselle. Aiheesta on kirjoitettu mm. BLY:n Kuivasiroteohjeessa.

Tärkeä kysymys!

Mikä on betonilattian suurin vaurioitumisriski pysäköintihallissa? No, saumat tietysti mutta itse lattiapinnan osalta kyse on kulutuskestävyydestä. Jos kiertää Suomen pysäköintihalleja, niin todella harvoin kohtaa betonilattian, joka olisi vaurioitunut säärasituksesta. Käytännössä aina on kyse nastarengaskulutuksen aiheuttamista vaurioista. Tilaajan, suunnittelijan ja urakoitsijan kannattaa siis miettiä panostaako säänkestävyyteen käyttämällä huokostettua betonimassaa vai kulutuskestävyyteen käyttämällä huokostamatonta betonimassaa ja kuivasirotetta.

Selvyyden vuoksi todettakoon, että PiiMatin tuotevalikoimasta löytyvät sekä kuivasirotteet että silikaattikäsittelytuotteet – eli kyse ei ole siitä, että yritämme tällä blogikirjoituksella houkutella asiakkaita vaihtamaan meidän tuotteisiimme. Vilpitön toiveemme on saada aikaan onnistuneita pysäköintihallien lattiaratkaisuja.

Ongelmia lattiasaumojen kanssa – Signature AR korjaussaumaraudoite on ratkaisu

by

Saumat teollisuus-, varasto- ja terminaalikohteissa ovat yleisimmin lattian heikoin kohta. Ne ovat alttiita vaurioilla ja lisäksi sauman vierestä alkaa usein itse betonilattian vaurioituminen. Erityisesti tämä voi olla ongelma suorien saumojen ja niiden yli liikkuvien raskaiden kuormien osalta. Tähän löytyy nyt ratkaisu PiiMatin tuotevalikoimasta – Signature AR korjaussaumaraudoite.

Signature AR myydään pakettina, jotka sisältää kaikki saumakorjaukseen tarvittavat tuotteet – vain työkalut tulee urakoitsijalla olla valmiina. Paketin kokonaispituus on 25 m mutta yksittäisen saumaraudoitteen pituus on noin 1 m, jolloin saumojen korjaaminen voidaan toteuttaa pienissä erissä merkittävästi häiritsemättä tilan muuta toimintaa.

Varsinainen saumaraudoite on erittäin vahva, jäykkä ja erinomaisesti mekaanista kulutusta kestävä – materiaalina GRN (glass reinforced nylon). Lisäksi se on hyvin mittansa pitävä ja terästä kevyempänä helppoa asentaa. Saumaraudoite sopii myös ulkokäyttöön, sillä se on UV-säteilyn kestävää eikä ruostu. Tuote kestää myös erinomaisesti kemikaaleja ja sopii näin erilaisiin teollisuusympäristöihin.

Signature AR on pitkäikäinen ratkaisu. Käytetyt materiaalit kestävät erinomaisesti ja muotoiltu sauma ei aiheuta iskuja sauman ympärillä olevaan materiaaliin. Muotoiltu saumaraudoite suojaa myös kuljetuskalustoa sekä kuljetettavaa materiaalia iskuilta ja niistä aiheutuvilta ongelmilta.

Tyypillisesti saumakorjaus kestää yhden työpäivän (korjattavan sauman pituudesta riippuen) – betonin poistaminen korjattavalta alueelta, korjattavan alueen puhdistus, pohjustus, saumaraudoitteen asentaminen, sauman täyttö ja pinnan hionta.

Asennusvideo toteutetusta kohteesta löytyy täältä.

Signature AR korjaussaumaraudoite tule alkusyksystä Saumaraudoitteet ryhmäämme. Lisätietoja ja ohjeita tuotteesta löytyy kotisivultamme syyskuun aikana.

Olemme mukana FinnBuild 2022 messujen Betonipuistossa. Permabanin edustaja on mukana osastollamme tiistaina 4.10. ja keskiviikkona 5.10. – tule keskustelemaan niin tästä uutuudesta kuin muistakin saumaraudoitteistamme.